12月2日,上海航运交易所发布的最新集装箱运价指数SCFI来到1171.36点,周跌58.54点,跌幅4.76%,在运价已低情况下,跌幅缩小,但是拥有较大获利空间的美东与东南亚航线运价跌幅加大,分别下跌7.27%与21.87%,其中东南亚航线跌幅特别高,显示亚洲航线第四季旺季行情已结束。
货代从业者指出,美西航线目前现货市场平均运价每大箱(40尺柜)约1300美元,较上周下跌100美元,有一家联盟船公司与一家非联盟船公司已经降到1200美元,都是亏钱营运;美东线每大箱约3000美元,仍较成本价高出约1000美元,是目前最有有利可图的航线。
欧地航线
由于欧洲地区能源价格因俄乌冲突持续处于较高水平,导致通胀水平居高不下,近期多项制造业数据均低于荣枯线,需求持续下滑,经济面临陷入衰退的风险。本周,运输需求未有改善,供需基本面疲软,市场运价继续调整走势,但出现企稳迹象。
据供应管理协会(ISM)公布的数据显示,美国11月ISM制造业指数降至49,低于前值及市场预期,这是该指数在过去六个月中第五次下滑,同时也是疫情爆发以来首次跌破50这一荣枯分水岭。近期经济数据显示美国经济增长持续放缓,就业市场也开始转弱,未来经济前景不容乐观。今年传统运输旺季,北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面,运输需求徘徊在低位,市场运价继续下行。
北美航线
南美航线目的地部分国家经济基础薄弱,通胀高企,在美联储连续加息期间易受到金融市场波动的影响。运输需求表现疲软,供求平衡情况不理想,即期市场订舱价格继续下跌。南美航线(桑托斯)每箱运价2025美元,周跌251元,下跌11.03%;东南亚线(新加坡)每箱运价237美元,周跌66美元,跌幅21.78%。
宁波航运交易所12月2日发布宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于852.1点,较上周下跌5.2%。21条航线中有3条航线运价指数上涨,18条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,5个港口运价指数上涨,11个港口运价指数下跌。
★ 重点航线指数情况如下 ★
欧地航线:市场货量依然不充足,运价经过前期的连续下跌,已积累较大跌幅,本周即期市场订舱价格整体平稳。 欧洲航线运价指数为738.3点,较上周下跌1.3%; 地东航线运价指数为1067.1点,较上周下跌0.5%; 地西航线运价指数为1322.1点,较上周上涨0.2%。
北美航线:航线装载情况表现不佳,即期市场订舱价格继续下跌,美东航线运价指数跌幅依然超过5%。 美东航线运价指数为1060.6点,较上周下跌7.1%; 美西航线运价指数为814.9点,较上周下跌1.6%。
中东航线:市场订舱价格经历连续数周的大幅下跌后,目前在低位平稳波动。中东航线指数为822.2点,较上周上涨2.1%。
泰越航线:运输需求疲软,班轮公司纷纷以降价为主要手段加强揽货,即期市场订舱价格跌幅较大。泰越航线运价指数为335.4点,较上周下跌24.3%。
★ 主要港口运价指数变动 ★
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:
东盟地区:本周共计6个港口运价指数下跌。
宁波—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌22%; 宁波—巴生(马来西亚)运价指数环比下跌10.0%; 宁波—胡志明(越南)运价指数环比下跌27.7%; 宁波—曼谷(泰国)运价指数环比下跌24.6%; 宁波—林查班(泰国)运价指数环比下跌16.5%; 宁波—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌1.0%。
宁波—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨8.8%
宁波—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨10.5%
西亚地区:本周共计3个港口运价指数上涨,2个港口运价指数下跌。
宁波—迪拜(阿联酋)运价指数环比上涨2.4%。
本文由宁波航运综合海运网整理发布,转载请注明出处。