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今年第5号台风“桑达”(热带风暴级)的中心今天(29日)下午5点钟位于江苏启东东偏南方向大约970公里的西北太平洋洋面上,就是北纬29.5度、东经131.1度,中心附近最大风力有8级(18米/秒),中心最低气压1000百帕,七级风圈半径120-180公里。

预计,“桑达”将以每小时40公里左右的速度向西偏北方向移动, 即将于今天晚上移入东海东北部海域,然后逐渐向浙江东北部到江苏南部一带沿海靠近,31日移速减慢,并在江苏近海北上,强度变化不大。

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台风生成后,浙江海事局密切关注其动态和发展趋势,于7月29日1100时启动Ⅳ级防台应急响应,请各单位按照防台预案和防台相关规定做好防台准备工作。


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29日白天至1日白天,受台风“桑达”影响,东海北部海域、黄海中部和南部海域将有6~8级、阵风9~10级的大风,其中,台风中心经过的附近海域风力可达9级、阵风10级。


预计,8月1日夜间至2日白天,东海北部海域、黄海大部海域将有6~8级、阵风9级的旋转风。2日白天至4日白天,东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域、巴士海峡将有6~8级、阵风9级的大风。



抛锚防台时


① 应选择底质好、 水深适合、 避风浪、与附近船舶及障碍物保持足够距离的地点抛锚。

② 用八字锚抗台时应使两锚链受力平均,两锚链夹角约保持20°~40°。

③ 单锚抗台,应加抛立锚止荡、防止造成山字锚耙松泥土而走锚。并在船首外的锚链环上加带系缆, 以减少锚链受力和在锚链孔处的磨擦造成断链的可能性。

④ 可用雷达监测避险距离,避险方位或水深避险法,日夜监视船位。特别港内船舶多时,既应防止本船走锚,又要避免它船走锚,发生互碰。

⑤ 大风中应在车舵的配合下动锚,防止停车时动锚, 以免急速走锚时无法挽救。

⑥ 当走锚后,搁浅不可避免时,应尽可能不让船尾搁浅。


系泊防台时

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如果船舶靠码头时受台风影响,要对自己的处境进行分析。如果港内避风条件良好,涌浪不会太大,台风引起的水位上涨不至于使船发生危险,本船受风性能也较好,则可以留在泊位上抗台,反之应离泊出港抗台。船舶系泊抗台应注意以下几点: 

① 增加缆绳,特别是迎风向更应加强,各缆绳受力均匀,缆绳摩擦部位要包扎,涂油以防磨损;

② 码头与船体之间要增设碰垫;

③ 空船要压载,减少受风面积;

④ 如果强风来自外舷,则可抛开锚以缓和风浪的冲击;

⑤ 浮筒防台时,系单浮筒较为有利,它可以保持首受风。用主锚链加缆索共同系带,为防止锚链制吃力太大,可用钢缆把锚链分环加以固定。为防止偏荡,必要时可抛立锚和辅助锚。


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本文由宁波航运综合中国海事整理发布,转载请注明出处。


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