3月22日，巴拿马运河迎来了扩建后运营的第1000天。

　　自2016年6月扩建开通以来，巴拿马运河货运量显著增加，一些新的航线利用巴拿马运河，节省时间和成本。

　　超过5700多艘新巴拿马型船舶通过该航道，其中集装箱船约占51%，其次是LPG船和LNG船，分别占比26.2%和11.3%。此外，巴拿马运河还迎来不少散货船、油轮、车辆运输船和邮轮。

　　目前，通过巴拿马运河的货物中，有62.8%是出发或到达美国的。在亚洲，日本市场约占通过巴拿马运河的货物总量的10%。

　　上个月，穆迪宣布将巴拿马运河管理局发行的4.5亿美元20年高级无担保债券(senior unsecured bonds)的评级从A2上调至A1。展望为稳定。去年8月，惠誉重申巴拿马运河管理局“A”级投资评级，其优先无担保债券展望为稳定。此外，标准普尔将苏伊士运河的前景从“稳定”上调至“正面”，并重申该航道的评级为“A-”。

　　巴拿马运河管理局表示，这些成就都充分体现了巴拿马运河致力于为全球航运业创造价值的决心以及所做的努力。这也标志着巴拿马打造美洲物流中心地位的开始。为了实现这一目标，巴拿马运河将继续投资基础设施、提升服务，确保巴拿马运河在未来的1000天，乃至更长的时间里，继续维持竞争优势，成为一条可靠的航道。

　　“在这1000天里，巴拿马运河的工作人员不仅成功应对了管理新巴拿马运河船闸的挑战，而且由于效率和生产率的提高，他们的工作效率超过了我们对这段时间运营的预期”，巴拿马运河管理局局长Jorge L. Quijano表示。