Cosco成为美国最大进口船公司的消息，今天又传来新消息：在亚欧航线上，2M行业第一联盟的地位岌岌可危！这是否意味着，Maersk行业老大的头衔也终将不保呢？

   知名分析公司SeaIntel 在一份最新报告中写道，由Maersk Line和MSC组成的2M联盟，在亚洲和北欧之间的航线上，可能在未来几年内被竞争对手海洋联盟赶超！

马士基航运公司和MSC的2M联盟可能很快就不得不放弃其作为世界最大集装箱联盟的头衔。

海洋联盟由CMA CGM，Cosco，Evergreen Line和目前已被合并入Cosco的OOCL等运营商组成。第三个也是最后一个主要联盟是由Hapag-Lloyd，NYK，MOL和Yang Ming组成的联盟。

最新的通讯中，SeaIntel研究了几家最大的航运公司订购新型超大型船舶对集装箱市场意味着什么 - 并得出结论，海洋联盟将在2020年之前敲定2M的宝座。

“假设每艘船只将取代一艘较小的船只，我们将看到市场份额逐渐发生变化。THE联盟的市场份额将从25%下降到21，而海洋联盟将在2019前逐步与38%的容量市场份额（2M）相匹配，然后在2020逐渐超过它们。” 该公司写道。

SeaIntel还预测，如果有关12艘大型船舶的大宗订单的传言属实，韩国现代商船可以自行征服市场份额。

在分析中，SeaIntel还概述了未来几年市场的实际运力。

该公司写道，从今天到2021，将在亚洲和北欧之间的主要航线上总共引进124万TEU运力。

这一波新建运力涵盖67艘巨型船只，每艘超过20000 TEU，计划交付如下：

马士基航运 - 未来三个月内将有4 x 20,600 teu

MSC - 15 x 22,000 teu （2019-2020年）

中远 - 15 x 20-21,000 teu（2018年5月-12月）

CMA CGM - 2 x 20,600 teu（2018年底），9 x 22,500 teu（2020-2021年）

Evergreen - 14 x 20,150 teu（2018-2020年）

现代商船（未确认） - 12 x 22,000 teu（2020 - 21年）