今年5月31日，日本三大航运企业日本邮船、商船三井以及川崎汽船正式宣布，三家企业的集装箱航运业务整合取得重大进展，将合资成立新集装箱航运公司，新合资公司的名称定为“Ocean Network Express”。

而三大航运公司的合并之旅却并非一帆风顺。

南非反垄断机构在6月21日发布声明，宣布拒绝日本这三家最大航运公司的集装箱业务在南非合并提议。

原本日邮NYK、三井MOL、以及川崎汽船'K' Line预计在得到反垄断机构审查后在即将到来的7月1日正式成立成立合资公司。

无疑，南非反垄断机构的这次“闭门羹”对这一新合资公司的成立是一个巨大的打击。

NYK在南非的航运业务通过一家名为Mitchell Cotts Maritime的公司进行， MOL在南非的所有航运业务都是通过MOL South Africa (Pty) Ltd 以及MOL ACE South Africa (Pty) Ltd两家公司来开展，而K Line Shipping South Africa (Pty) Ltd代表K line在南非市场展开业务。

南非竞争委员会考虑了合并将对市场产生的影响，否决了合资企业的提议。三家公司的业务合并会对集装箱市场的供给带来影响，另外也会使临近的汽车运输市场缺乏竞争。

南非相关当局在其一份声明中表示，南非竞争委员会禁止了NYK, MOL 以及'K' Line三家公司在南非市场关于合并其集装箱业务的提议。

这已不是日本三巨头集装箱业务合并计划所遭遇的第一次打击。美国当地时间5月2日，美国联邦海事委员会（FMC）以无权管辖为由驳回日前日本三大船公司提交的拟联合运营集装箱航运业务的三方协议（协议编号：第012475号）。

联邦海事委员会在声明中称，根据美国相关法律规定，委员会无权审核及批准公司合并事宜。

另外，这也不是南非竞争委员会第一次对这几家日本公司的“为难”，2015年南非竞争委员会宣布将对日本邮船株式会社（NYK）处以1.04亿兰特的罚款。竞争委员会认为NYK与其他同业竞争者共谋，操纵宝马、丰田、尼桑等汽车生产商对南非进出口的海运价格。MOL由于同意与该委员会合作而被免于了处罚。

今年3月6日，南非竞争监管机构裁定，日本最大运输公司之一的川崎汽船合谋操纵汽车航运竞标。南非竞争委员会向川崎汽船提出其地方营业额10%的罚款。委员会表示，川崎汽船在2002-2013年期间，与日本邮船、商船三井以及华轮威尔森物流合作操纵竞标，从而垄断南美汽车运输市场。日本邮船及华轮威尔森物流已承认操纵市场运价，并分别支付1.03亿美元和9560万美元的罚金。竞争委员会表示，商船三井没有被处罚是由于该公司向竞争委员会提供了相关信息。

此前，这三大船公司整合集运业务已于2017年3月14日获新加坡竞争委员会CCS批准。新加坡竞争委员会认为，如果合资集运企业成立并运营，该公司并不会违反“反竞争合并法”禁令。

来源：运去哪