第一、卷钢装箱

卷钢类的货物具有体积小、重量大、易滚动的特点。由于卷钢着力点比较小，对于这样的货物装箱，首先要必须保证货物不能把集装箱底部压漏，这就要求我们加固人员必须了解集装箱底部构造，如下图：

为了增加着力面，在装箱之前，加固人员会在集装箱内部铺两到3根木楞，且木楞与集装底梁成垂直摆放，这样卷钢再放到木楞上面，大大增加了其受力面积，减小了卷钢对集装箱底部的压力，保证集装箱在吊装过程中集装箱底部不会被压漏。

卷钢进箱一般有两种方式：1、叉车直接挑着卷眼进箱；2、叉车端着卷钢把卷滚进集装箱。对于选择哪种装箱方式要结合每箱实际的装箱件数及卷的格来确定。一般来讲，每箱装5件卷钢的选择第二种方式比较多，6件或者6件以上的卷钢大多就选择第一种方式了。

有时卷钢是带着木托的，这时装箱前就不用提前铺木料了，可以直接装箱，但是装箱时务必保证卷钢底托最下面的木楞与集装箱底梁保持垂直方向，以免把地板压漏。

以上谈的都是装箱时的几点需要注意的地方，下面再说一下卷钢加固的细节问题。

第二、目前卷钢流行的加固方式

一、MSK/MCC/S&F加固方式

这种加固方式要求卷钢下面垫木楞，卷和集装箱壁之间用木架隔开，并且每卷保证有一道钢丝绳。

二、达飞加固方式

达飞一般要求卷钢卷钢下面垫木楞，上下拉钢丝绳。

三、MSC加固方式

MSC要求卷钢底部铺5.8米长，横截面是15cm*15cm的木楞至少两根，卷的四周用横截面不低于8cm*8cm的木方支木架

四、赫伯罗特加固要求

这种加固要求不常见，一般船公司会给一份具体的加固参考示意图，总结一下，主要有以下几种方式

①铺底两根，卷钢用加固带进行绑扎，集装箱底部支木架

②在要求①的基础上，在卷的四周再支一层木架

③卷钢底部铺三层木料，四周用木方支住，这种加固比较罕见，目前我们着还没有实例。

五、普通卷钢加固

这种船公司没有具体加固要求，在保证货物及集装箱安全的前提下进行加固。

第三、总结

对于卷钢的加固，每个船公司的要求都不太一样，但目的都是为了保证货物及集装箱在运输过程中的安全。作为加固人员，我们会严格要求自己，始终秉承“服务没有终点，满意只是起点”的服务理念，保质、保量的完成每一票加固作业。